國寶級阿里山森林鐵路，為豐富森鐵旅遊內涵，特別規劃於今年9月10日起，每週三推出一班「跟著森鐵去旅行」郵輪式列車，讓民眾一窺阿里山森林鐵路的廬山真面目，體驗具有申請世界文化遺產潛力的登山特殊工法及其珍貴性。
所謂“郵輪式列車”即突破以往列車到站即開之模式，以類似遠洋郵輪停泊於各港口一段時間再續開往下一港口之方式，開行特定之列車，選定數個可以停留賞景之車站，作一段時間之停留，讓旅客下車（或車上）欣賞車站週邊風光後，再開往下一目的地。
阿里山森林鐵路郵輪式列車上午8時30分從嘉義火車站出發，沿路停留的景點包括竹崎站欣賞木造站房，樟腦寮車站漫步樟腦寮綠色隧道，獨立山站觀賞第三迴旋登山螺旋路線，交力坪站探訪古早的柑仔店，奮起湖站參觀車庫、木造站房及步道遊蹤。下午2時30分回程，在奮起湖車站月台乘車，社寮站參觀全台唯一蝙蝠生態教育館，鹿滿車站參觀日式木造站房及鹿滿菸樓，北門車站參觀日式木造站房，下午5時30分返回嘉義火車站。
如此豐富有意義的行程，做為“親子旅遊”再適合不過了！
從高雄到嘉義說遠不遠，但從（新）左營出發的火車班次時間實在不太好，為了避免火車誤點錯過這趟旅程，決定搭乘以下車次前往嘉義火車站：
是說西部幹線的自強號竟然沒停靠新左營站，真是太不給面子了吧！（拍桌）
一早被挖起來的小烏龜似乎有點恍神～（但是小子非常配合，說要出門就清醒了～我實在很難理解為什麼有的小孩會有起床氣耶！）
呵欠連連～
坐上舒適的“微笑號”電聯車，開始吃早餐～
到達岡山火車站囉！
對象南下的電聯車也是“微笑號”耶！
轉乘自強號囉！（一早搭車的人還真不少，還好事先買了坐票～）
阿里山森林鐵路的服務窗口在嘉義火車站外，必須出站取票喔！
尚未到8點營業時間，一般列車的售票窗口已經開始排隊囉！（狗狗看起來也很愛睏～哈哈）
阿里山號目前行駛「嘉義－奮起湖」區間，每日9：00發車，假日加開一班10：00發車（奮起湖－阿里山尚未通車）
完成取票後，前往阿里山線候車囉！（阿里山森林鐵路的搭乘地點就在第一月台北側～）
從阿里山鐵路的角度來看，嘉義站是阿里山森林鐵道延伸出來的交會站，銜接著縱貫線～（嘉義車站曾經是臺灣唯一集台鐵、糖鐵、林鐵的「三鐵共構」的車站喔！）
雖然天剛亮就出門了，但接下來的旅程真是讓人興奮呢！
反骨的小烏龜堅持要用中指＋無名指比YA～
哇！阿里山小火車進站囉～
編號DL-47的第七代柴油機關車！
耶～上車囉！
我們被安排在第一車廂，因為有多的位子，所以小烏龜可以自己坐～
阿里山森鐵購票規定：未滿115公分者免費（不佔位），滿115公分未滿150公分者應購孩童票（佔位）。實玩建議：一整天的旅程，最好還是幫小童購買孩童票，乘坐比較舒適喔！
阿里山森林鐵路郵輪式列車在每節車廂都安排一位導覽志工喔！
座位後方的布套～日本大井川鐵道及黑部峽谷鐵道分別於1986年及2013年與阿里山森林鐵路締結為姊妹鐵路！
票證互惠方案：兩鐵道為了展現姊妹鐵路的友好，經雙方約定，給予彼此姊妹鐵路的乘客，提供免費的乘車票，以鼓勵兩國旅客進行跨國的姊妹鐵道之旅。
列車行經北門車站不久，駕駛員發現機關車（火車頭）有異狀，為了行車安全，立即“倒退嚕”折返北門車站進行更換～
小小的意外讓我們“加碼”體驗到換車頭的過程呢！（不過由於9：00自嘉義出發的正班車已先行駛離，代表我們在獨立山站無法觀賞火車三度迴旋登山show了！）
考量安全車距，郵輪式列車決定在此停靠～
第一個停靠站：北門車站（原訂行程是最後一個停靠站）
小烏龜還在打呵欠～
車站外的公共藝術區路燈以蒸汽機關車SHAY 26號為設計意象！（SHAY 26號為燒煤炭，第一輛修復的機關車，目前僅在特殊活動行駛！）
這片石牆的中間是獨立山，左右兩側的蒸汽煙囪象徵“阿里山碰壁”～（火車行經獨立山時，以螺旋環繞三圈而上！）
活蹦亂跳的小烏龜～
北門車站建造於1910年，是以阿里山紅檜為建材的典型日式車站建築～
海拔31公尺的北門車站為阿里山鐵路實際上的起點～（因登山鐵路起點需在海拔100公尺以下的平地。）
綠意盎然的時光走廊～
郵輪式列車在北門車站僅短暫停留10分鐘（沒辦法～一日的森鐵之旅實在太豐富了！），導覽志工強力推薦附近的「阿里山森林鐵路車庫園區」及「檜意森活村」，有機會一定要去走訪！
上車繼續今天的旅程，窗外的景象是熱帶的鳳梨園～
第二個停靠站：竹崎站
竹崎車站建造於1906年，是阿里山森林鐵路全線僅存最完整的阿眺山檜木建築～
竹崎站海拔127公尺，是阿里山森林鐵路由平原地形爬升往高山地形的起點～在蒸氣火車時代，必須先在這裡加水添煤，並且將18公噸的平地車頭換成28公噸的爬山車頭，以利之後的爬坡行程。
月台旁的木棧道～
俗稱阿里山“小”火車，乃因阿里山鐵路屬於762mm窄軌～（台鐵為1067mm）
小烏龜只顧著把玩鐵道上的石頭～
換個定點繼續玩XD
令人心曠神怡的鐵道景緻～
色彩繽紛的彩繪車廂盡是阿里山的著名美景～
阿里山森鐵自竹崎站就開始爬坡，隨著列車搖晃，小烏龜上車不久便睡著了～
但導覽志工可沒閒著！沿途細說週邊的生態環境，以及阿里山森鐵的歷史與發展～
阿里山森鐵列車的機關車在下山的方向：由於阿里山林鐵的坡度大，為避免上山時連結器負荷過重造成斷裂以及下山時制軔能力減弱，因此機關車是連結在下山的方向，以推進方式運轉上山。過去曾經是在平面段時由機關車在前端牽引，到上山段時（竹崎車站）才把機關車調到後端，但今日已取消此種方式。
第三個停靠站：樟腦寮車站
樟腦寮車站以出產樟腦樹及樟腦油而得名，日治時期曾經是台灣樟腦重要的輸出地點。如今僅剩下鐵道旁一排樟樹供旅遊者回味台灣樟腦王國的盛況～
蒼翠蓊鬱的綠色隧道～（火車頭在北門車站換為編號DL-46的機關車囉！）
小烏龜持續昏睡中…
阿里山森鐵由樟腦寮站開出後，以「螺旋式」爬上獨立山～
因為山勢急劇升高，為了遷就山區地形，阿里山火車便沿著里程約5公里的螺旋形鐵路，廻繞獨立山三圈登上山頂，最後在山頭以8字型左行一圈離開獨立山。繞山爬昇過程中，會三度看到不同大小的樟腦寮車站～（我的眼力不好，竟然一次都沒找到XD）
第四個停靠站：獨立山站
阿里山火車通過10號隧道，來到獨立山觀景站，可再度看到山下的樟腦寮～
阿里山森鐵通過獨立山後，即是海拔800公尺以上的暖帶林～沿線可見孟宗竹、高山茶園、愛玉子等暖帶林植物。
列車行經梨園寮車站，現已改為無人看管的招呼站～
小烏龜也太好睡了吧XD
第五個停靠站：交力坪車站
由於導遊志工在車上介紹雜貨店販售“限量”古早味，於是列車一停靠，我便手刀前往搶購～
哇～是熱呼呼的芋粿耶！（好好吃喔～）
古早的雜貨店兼任郵務代辦所，保有濃厚的懷舊氣息～
交力坪位於嘉義縣竹崎鄉仁壽村的中心點，早期因交通不便，瑞眺和瑞峰村民挑運山產出外販賣，或購買物資上山，都在這平坦的地方交互接手提運，因而得名。
日式車站售票處～
雜貨店的芋粿已經被一掃而空囉！店內還有蘿蔔乾等醃製品也相當受到歡迎～（話說這間雜貨店一週只做一次生意，只有每周三的郵輪式列車在此停留喔！）
阿里山森鐵通過交力坪車站後，將爬升至海拔1000公尺以上～
繼續上山前往終點站─奮起湖囉！
延伸閱讀：「跟著森鐵去旅行」阿里山森林鐵路郵輪式列車Part 2(3Y8M)
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